7日付米空軍web記事は、米空軍2015年度の飛行事故統計の概要を紹介し、非常に事故が少なかった2014年度からの増加を報じています。なお、ここでいう米国の予算年度とは、2015年度の場合は「2014年10月1日～2015年9月30日」を指します
事故増減の背景まで細かく突っ込んだ分析はありませんが、小さなとこからコツコツと精神で、2013年度の統計も一部含めてご紹介します。
7日付米空軍web記事等によれば
（13年度の数字は昨年1月号米空軍協会機関誌記事より）
各数値の記載は「2013年度→2014年度→2015年度」の順
なお数値は「Class A」事故（大事故：死者あり又は被害額2.4億円以上）を指し、事故数総計には飛行中事故、飛行関連事故、航空機地上作業事故、無人機事故が含まれている
●事故数総計 35→24→35
●うち飛行中事故 19→7→19
●うち無人機事故数 12→16（2014年度→2015年度の順）
●10万飛行時間当たりの事故数 1.13→0.44→1.12
（2014年末時点で過去10年の平均値は1.09）
米空軍協会機関誌記事など分析
●過去10年間の年間「Class A」事故数総数の平均は「18.5」であり、2013年度と2015年度は平均とほぼ同じ●予算の強制削減の影響で、2014年度（2013年10月1日～2014年9月30日）は米空軍全体で飛行時間が減少したため「事故数総数」が減少したとも解釈できるが、事故率自体も大幅に減少している点は注目に値する
●現在の米空軍は、空軍史上最も「高齢」の装備品（平均26.2年間使用：2014年末時点）を使用している米空軍だが、米空軍の「chief of safety」は、維持整備に万全を期しており、装備の高齢化と事故との関連性は否定している
●一方でWeish空軍参謀総長は、B-1爆撃機の燃料系の火災や、F-16戦闘機のキャノピー破損で半数の同戦闘機が飛行停止になった事例を挙げ、「アセット老朽化」を訴えている
●他軍種の「10万飛行時間当たりの事故数」は、2014年度の統計で、米陸軍が1.49（飛行時間の大半はヘリによる）、米海軍は1.69（過去10年平均：0.88）、米海兵隊1.94（過去10年平均：2.09）である
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もう少し米空軍のデータも分析がほしいところですし、他国との比較や日本との比較もできればよいのですが、そこまで突っ込む気力がありません恐らく航空自衛隊は米空軍より事故率は低いと思いますし、米空軍の事故率は全世界で実戦も含めた飛行が多いので、主要な空軍国よりは事故率は高いと思います
米空軍の「chief of safety」であるAndrew Mueller少将がコメントしているように、「大きな視点で数値のトレンドを見ることが重要で、毎年の変化だけに注目すべきではない」との俯瞰的視点が必要でしょう
もちろん「Class A」レベルの事故ともなれば、詳細で分厚い事故報告書が作成され、事故原因と対策が示されるのでしょうが・・・
飛行事故関連の事故
「ロシア空軍事故続発」→http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2015-07-15
「米空軍事故増加警戒」→http://holyland.blog.so-net.ne.jp/2013-07-05